EasyJet verwijst specifiek naar EASA voor het monitoren van deze kwesties. Kunt u bevestigen of incidenten met oververhitte powerbanks, e-sigaretten en andere lithium-ionbatterijen momenteel toenemen binnen de Europese luchtvaartsector? 

Ja, EASA monitort deze kwesties continu als onderdeel van onze rol om de veiligheid van het Europese luchtvaartstelsel te waarborgen. EASA heeft al in mei 2025 een toename geconstateerd van veiligheidsincidenten met lithiumbatterijen die passagiers aan boord van commerciële vliegtuigen bij zich droegen en heeft op dat moment actie ondernomen.

Gegevens uit de VS tonen een gemiddelde van twee incidenten met 'thermische runaway' per week in 2024 (een stijging van 15% ten opzichte van 2019). Beschikt u over vergelijkbare gegevens of schattingen voor de vluchten die onder de jurisdictie van EASA vallen? 

Het agentschap monitort veiligheidsincidenten om risico's in de luchtvaartsector te identificeren, maar deze gegevens zijn niet openbaar.

We kunnen geen specifieke gegevens verstrekken, aangezien de belangrijkste informatiebron incidentrapporten zijn die worden ontvangen van piloten en luchtvaartmaatschappijen.

Deze rapporten zijn, conform Verordening (EU) 376/2014, wettelijk beschermd om open rapportage door luchtvaartpersoneel te stimuleren ten behoeve van de veiligheid. We publiceren een jaarlijkse samenvatting van de gegevens in het EASA Annual Safety Review. U kunt de meest recente versie (2024) vinden op deze webpagina .

De Britse luchtvaartautoriteit (CAA) waarschuwt voor de ernstige brandrisico's van powerbanks, met name omdat passagiers vaak goedkopere, slecht gefabriceerde vervangende exemplaren gebruiken of deze beschadigen tijdens dagelijks gebruik. Hoe beoordeelt EASA de veiligheidsrisico's van deze specifieke apparaten? 

In mei 2025 publiceerde EASA nieuwe aanbevelingen voor het beheersen van de risico's van lithiumbatterijen. Deze aanbevelingen omvatten voorlichting aan passagiers, training voor bemanningsleden en aanbevelingen om apparaten niet in ingecheckte bagage te plaatsen of tijdens de vlucht op te laden.

Dit stond in ons Veiligheidsinformatiebulletin van mei 2025, zoals eerder vermeld. Daarin staat dat apparaten alleen via de stroomvoorziening aan boord opgeladen mogen worden en dat de passagier ze te allen tijde in de gaten moet houden.

Powerbanks mogen niet gebruikt worden om apparaten op te laden tijdens de vlucht. Lithiumbatterijen vormen een veiligheidsrisico als ze bijvoorbeeld defect raken, er een mechanische breuk optreedt, er kortsluiting ontstaat of ze aan hitte worden blootgesteld.

De stoffen in de batterij reageren dan op een ongecontroleerde manier, in plaats van geleidelijk hun chemische energie vrij te geven in de vorm van stroom, wat het verwachte gedrag van een batterij is. Lithiumbatterijen kunnen oververhitten, vlam vatten en/of giftige rook afgeven.

De Britse luchtvaartautoriteit (CAA) stelt dat veel passagiers niet op de hoogte zijn van de regels met betrekking tot lithiumbatterijen en lanceert daarom een ​​bewustwordingscampagne voor de zomer. Denkt u dat Europese passagiers deze kennis ook missen, en plant EASA soortgelijke campagnes? 

Ja, EASA werkt samen met luchtvaartmaatschappijen en luchthavens in heel Europa en daarbuiten om de bewustwording onder passagiers te vergroten en een gecoördineerde campagne voor het zomerseizoen te ontwikkelen.